郑州中原国际航空控股发展有限公司将入主奥凯航空，获得奥凯航空70%股权。河南将再次获得民航客运航空资质。
根据投实获得的资料显示，“日前，奥凯航空引进战略投资工作有重大进展，已与郑州中原国际航空控股发展有限公司就出让华田投资有限公司所持有的奥凯航空70%股权达成共识，郑州中原国际已提请政府走相关审批程序，预计在10个工作日内完成，届时双方将正式签署股权交割协议并完成售批资金支付。据此，我们承诺将于12月15日前支付所欠责公司款项”。
华夏时报12月7日的报道印证了这一消息。工商信息查询系统显示，华田投资持有奥凯100%股权，由大田集团创始人王树生实际控制。而中原国际航空控股发展有限公司于2017年5月6日成立，注册资本金10亿元人民币，法定代表人胡葆森，由建业控股有限公司、河南投资集团有限公司和郑州发展投资集团有限公司分别持有40%、30%及30%股权的企业，后两者为国有独资。
奥凯航空拥有31架飞机 运营航线100余条
民航局官网显示，奥凯航空有限公司2009年1月24日起恢复客运航班运行。奥凯航空官网显示，奥凯航空有限公司是中国民营航空的先行者，未来空中共享平台的探索者。公司于2005年3月11日开航，是国内首批投入运营的民营航空公司，现拥有31架飞机（30架波音737NG系列客机飞机、1架波音737货机）。奥凯航空总部位于北京，拥有天津、湖南长沙、陕西西安、广西南宁4个国内运营基地以及韩国济州海外基地，运营国内、国际航线100余条，航点遍布泰国、菲律宾、日本、韩国等周边国家旅游胜地，年运送旅客超过600万人次。
河南航空产业新机遇
11月23日，国务院印发《关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》指出，支持郑州机场利用第五航权，允许外国航空公司承载经郑州至第三国的客货业务。
2017年9月26日，河南省人民政府发布《郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设专项规划(2017—2025年)》中提出，同步推进河南航空公司恢复运营牌照,力争2019年年底投入运营。加快组建本土货运航空公司,增加南航河南分公司运力投放,引进西部航空、祥鹏航空等国内航空公司在郑州设立基地公司,扩大机队规模。
奥凯资金困难 幸福奥凯24%股权底价5亿元转让
据一位从事航空租赁业的人士透露，奥凯在近期“遇到了比较大的资金困难，给包括飞机租赁企业和相关上下游供应商的关系上带来了比较大的问题”。北京产权交易所9月11日公告披露，幸福奥凯航空企业管理有限公司(以下简称“幸福奥凯”)转让公司24%股权，转让底价50388.68万元，转让方为幸福奥凯第一大股东幸福航空控股有限公司。转让信息显示，幸福奥凯的股权结构为幸福航空控股有限公司持股48%，奥凯航空有限公司持股46%，北京幸福众持投资管理有限公司持股6%。受让方须一次性支付价款。幸福奥凯由奥凯航空与幸福航空在2016年10月共同成立，奥凯航空将其支线航空业务合并至幸福航空，由幸福奥凯运营。所谓支线航空是指连接中小城市之间的短距离非主干航线，使用的飞机一般为小型客机。而自幸福奥凯成立后，曾传出运营状况不佳的消息。奥凯航空创始人、党委书记刘捷音去年1月接受媒体采访时曾表示，公司做好了在未来起码两年都要亏损的准备。
据转让公告中披露的经营数据，幸福奥凯2017年度实现营业收入39512.89万元，营业利润-22273.95万元，净利润为-22207万元;2018年07月31日财务报表显示实现营业收入41598.84万元，营业利润-16272.59万元，净利润-15926.81万元。